É verdade que os pilotos da aviação civil têm uma vida útil curta (analisar os factores que afectam a vida útil dos pilotos)

A vida útil de um piloto é realmente curta?

Nos últimos anos, o tema da vida útil dos pilotos tem sido frequentemente levantado. Diz-se que a vida de um piloto é dez anos menor que a de uma pessoa comum. O artigo mais lido é que a expectativa de vida dos pilotos em cinco províncias e uma cidade no leste da China não passa de 67 anos.

Algumas pessoas dizem que um piloto de 55 anos morreu menos de meio ano após sua aposentadoria. Por que a pilotagem se tornou uma profissão de curta duração? Isso é verdade?

Vamos primeiro analisar os fatores que afetam a vida do piloto.

1. Radiação ionizante

A radiação ionizante refere-se a raios com comprimento de onda curto, alta frequência e alta energia. Esses raios podem ter efeitos negativos no corpo. .

O Comitê Científico das Nações Unidas sobre os Efeitos da Radiação Atômica (UNSCEAR) calculou que a quantidade de radiação ionizante recebida durante um vôo de 10 horas é de cerca de 0,03 mSv.

Com base no tempo médio anual de voo de 800 horas dos pilotos, a radiação aumentou ao voar em um ano é 2,4 mSv.

O UNSCEAR informa que a quantidade de radiação ionizante que uma pessoa normal recebe em um ano é de cerca de 2,4 mSv, o que equivale ao dobro da quantidade de radiação ionizante que uma pessoa normal suporta.

Informações da Sociedade Chinesa de Proteção contra Radiação: A quantidade de radiação ionizante que os trabalhadores da Usina Nuclear de Qinshan recebem em um ano é de cerca de 0,509 mSv, a quantidade de radiação ionizante que os trabalhadores da Usina Nuclear de Daya Bay recebem em um ano é de cerca de 0,56mSv, e a quantidade de radiação ionizante que os trabalhadores da Usina Nuclear de Daya Bay recebem em um ano é de cerca de 0,56mSv, enquanto a Usina Nuclear de Fukushima no Japão A quantidade de radiação por hora atingiu 530Sv.

Então, qual é o padrão para radiação ionizante? Os padrões internacionais e os padrões chineses estipulam que o limite de dose efetiva média anual para o público é de 1 mSv/ano; o limite de dose efetiva média anual para trabalhadores de radiação é de 20 mSv/ano.

Pode-se observar que a quantidade de radiação ionizante recebida pelo piloto não é muito alta. Os viajantes aéreos frequentes não estão expostos a muito menos radiação ionizante do que os pilotos. Os lendários pilotos que cobrem seus pára-brisas com jornais para bloquear os raios do universo têm pouca base científica.

2. Cheque especial físico

Algumas pessoas dizem: Os pilotos geralmente têm vidas irregulares e o treinamento e o combate dos pilotos são muito intensos, resultando no uso frequente de altos -corpos de desempenho, se o uso não for padronizado, o corpo facilmente pegará a raiz da doença.

Os pilotos não estão autorizados a voar mais de 8 horas por dia. Na verdade, a maioria dos voos domésticos ocorre entre dois Cerca de horas. Um piloto pode realizar até quatro vôos por dia útil.

As aeronaves atuais (especialmente a aviação civil) são altamente automatizadas e os únicos dois estágios que requerem atenção especial dos pilotos são a decolagem e o pouso. Você pode até dormir secretamente durante o resto do voo.

Certa vez, um piloto britânico adormeceu na cabine e o avião pairou sobre o aeroporto e se recusou a pousar. Mais tarde, a torre continuou ligando e ele foi acordado. Percebe-se que pilotar um avião não é tão difícil quanto pensamos. As pessoas podem dirigir sozinhas.

Os pilotos devem permanecer no prédio da tripulação de voo na noite anterior, apenas para terem um bom descanso. também é necessário exame físico antes do primeiro vôo.Pilotos em más condições físicas não estão autorizados a voar.

3. Operações em alta altitude

A altura de vôo da aviação civil pode chegar a 10.000 metros, e a quantidade de radiação ultravioleta aumentou, afetando a vida útil . A uma altitude de 10.000 metros, mesmo que esteja chovendo na área, o avião ainda pode estar vazio porque os aviões costumam voar acima das nuvens. Por exemplo, a esperança média de vida nacional é de 73 anos, enquanto a esperança média de vida das pessoas que vivem no planalto Qinghai-Tibete é de 67 anos.

Muito alta, a pressão do ar é baixa e o ar é rarefeito. Na verdade, a pressão do ar num avião é quase a mesma que em terra. Mesmo com a pala solar fechada, você não ficará exposto aos raios ultravioleta. Além disso, quando totalmente calculado, o tempo do piloto no céu é de apenas um décimo. Mesmo que haja um impacto, não será enorme.