Qual marcha deve estar ao ligar um carro automático (melhor começar em P ou N)

Hoje em dia, há cada vez mais carros com transmissão automática, mas muitos proprietários de carros novos sabem muito pouco sobre o uso da transmissão automática. Recentemente, tenho visto que muitas pessoas ainda estão confusas sobre se devem começar na marcha N ou P engrenagem. Hoje vamos falar sobre esse assunto.

1. Do ponto de vista da estrutura mecânica, não importa qual marcha pode dar partida

Do ponto de vista da estrutura mecânica, o motor de um carro com transmissão automática pode dar partida normalmente, independentemente de estar nas marchas P, N ou R ou D.

Para carros com transmissão manual, o motor também pode ser ligado em marcha, pois você pode pisar na embreagem para cortar a transmissão de força entre o motor e a caixa de câmbio.

Mas não funcionará se você não pisar na embreagem, porque a potência do motor é transmitida diretamente para a caixa de câmbio. Se você ligá-lo diretamente, o carro irá embora imediatamente.

Mas isso não acontecerá com transmissões automáticas, é comum A potência é transmitida entre o motor e a caixa de câmbio de um veículo com transmissão automática por meio de uma embreagem multidisco, embreagem seca ou conversor de torque hidráulico.

A embreagem multidisco e a embreagem seca ficam separadas quando o motor é desligado, portanto, mesmo que você dê partida em uma marcha, é equivalente a ligar um carro manual engatado e pressionar o botão embreagem e não terá efeito.

O próprio conversor de torque hidráulico tem a função de uma conexão flexível. Quando o motor é ligado em marcha, embora o conversor de torque hidráulico possa transmitir um pouco de potência para a caixa de câmbio, é apenas um pouco e é não é suficiente. Deixe o veículo dar partida, então não há problema em dar partida, mesmo que esteja engatado.

Além disso, a transmissão automática deve contar com o óleo da transmissão bomba para fornecer pressão de óleo Em outras palavras, mesmo se você começar na marcha D, a transmissão ainda estará em ponto morto antes de o motor ser totalmente ligado porque não há bomba de óleo para fornecer energia para a mudança.

Portanto, teoricamente, a transmissão automática pode ser iniciada em qualquer marcha. O exemplo mais simples é a tecnologia start-stop automática de hoje. Quando você estaciona na marcha D, o motor para depois que o sistema start-stop é ativado. Quando você pisa no acelerador, o motor dá partida diretamente na marcha D e começa a dirigir.

Mas, na realidade, você acende na marcha D ou R Caso contrário , o motor não reagirá, porque isso se deve a alguns fatores de mau funcionamento. Se algumas pessoas se esquecerem de engatar a caixa de câmbio e ligar o motor, então se o freio for liberado após a partida, o carro se moverá e é muito provável que o carro se mova, crie perigo.

Embora esse tipo de acidente raramente aconteça com proprietários individuais de automóveis, no que diz respeito aos fabricantes, se ocorrer, será de responsabilidade do fabricante.

Além disso, para carros com conversor de torque hidráulico, a rotação do motor pode ser muito alta no momento da partida a frio. Nesse momento, o conversor de torque hidráulico pode transmitir mais potência. Se for iniciado em engrenagem Causará um impacto óbvio e pode até fazer com que o veículo avance repentinamente no momento da partida, o que é inseguro.

Portanto, por uma questão de segurança e experiência do usuário, o fabricante o configurou para permitir apenas a partida na marcha P ou N.

2. Existe alguma diferença entre começar na marcha P ou na marcha N?

Quase não há diferença entre ligar o motor em P ou Engrenagem N.

Podemos pensar na engrenagem P como uma ação adicional de travar o eixo de saída da caixa de engrenagens com base na engrenagem N. Para engrenagens da caixa de engrenagens, seja engrenagem P ou engrenagem N, a caixa de câmbio Todos estão em neutro. Portanto, pode ser iniciado na marcha P ou na marcha N.

Como dar partida no motor na marcha N se a marcha P não puder ser retirada com o motor desligado?

Alguns proprietários de automóveis podem encontrar este problema: Quero ligar o motor na marcha N, mas não consigo tirar a alavanca das mudanças da marcha P, mesmo quando piso no freio com o motor desligado. Como partir da marcha N nesta situação?

Na verdade, o método é muito simples, para carros iniciados por chaves mecânicas Diz que você pode girar a chave para a posição LIGADA, energizar todo o carro e depois pisar no freio para tirá-lo da marcha P.

Para um carro que dá partida com um clique, você não precisa Não é necessário pisar nele. Para frear, pressione o botão de partida duas vezes seguidas. Neste momento, equivale a girar a chave mecânica para ON. Também energiza todo o carro, e então você pode retirá-lo da P engrenagem pressionando o freio.

Como a marcha P tem função de estacionamento, se você não puxar o freio de mão após soltar a marcha P, o veículo poderá se mover inesperadamente, então o fabricante configurou esta lógica: se você quiser pegar fora da marcha P, você deve pisar no freio, para que mesmo que o freio de mão não esteja acionado, o freio ainda esteja acionado e o carro não role.

O método de implementação específico é instalar uma válvula solenóide sob a alavanca de câmbio. Depois de mudar para a marcha P, a válvula solenóide trava a alavanca de câmbio e a válvula solenóide desbloqueia automaticamente após pisar no freio.

Masa válvula solenóide só pode funcionar quando todo o veículo estiver ligado, portanto, a chave de ignição deve ser ligada para fornecer energia a todo o veículo antes que a marcha P possa ser acionada. liberado pisando no freio.

Além disso, a marcha P da transmissão automática geralmente possui um dispositivo de desbloqueio de emergência. Para ser franco, é um pequeno orifício ou botão, e abaixo está a trava da alavanca de câmbio. Você pode abrir diretamente a alavanca de câmbio pressionando o botão ou inserindo a chave do carro no pequeno orifício da trava, a alavanca de bloqueio pode ser movida livremente.

Então, quando você costuma dirigir, se quiser começar na marcha P, comece na marcha P; se quiser começar na marcha N, comece na marcha N. Não há muita diferença entre os dois, apenas lembre-se de puxar o botão ao dar partida na marcha N. Um bom freio de mão servirá.

Mais uma coisa: na maioria dos casos, não há necessidade de começar na marcha N, porque é muito problemático. Você pode simplesmente pisar no freio e ligar o carro depois de entrar no carro. Por que se preocupar!