O estopim da Revolta de Wuchang (uma introdução ao movimento de proteção rodoviária que foi o estopim da Revolução de 1911)

O gatilho da Revolução de 1911 - o Movimento de Proteção Rodoviária.

Ontem foi o aniversário da Revolução de 1911. Em 10 de outubro de 1911, os tiros na cidade de Wuchang causaram uma reação em cadeia em todo o país.

Depois disso, 15 províncias declararam independência do governo Qing, fazendo com que esse levante armado se transformasse em um movimento revolucionário nacional, que acabou derrubando o governo da Dinastia Qing. Portanto, o Levante de Wuchang também foi chamado de O primeiro justiça de Xinhai.

A razão pela qual o primeiro tiro para derrubar a Dinastia Qing foi disparado em Wuchang foi que, além do trabalho dos revolucionários de Hubei Bem, além do forte poder revolucionário, também está relacionado com a fraqueza do poder dominante da Dinastia Qing.

A razão mais direta para a fraca força do exército Qing em Hubei é o movimento de proteção rodoviária que eclodiu em Sichuan. Ele abalou o governo Qing em Sichuan com um impulso rápido e violento, e teve que mobilizar um grande número de tropas de Hubei e de outros lugares.A supressão resultou no vazio de Hubei, e a Revolta de Wuchang eclodiu.

O movimento de proteção rodoviária também é conhecido como a loucura ferroviária. No final da Dinastia Qing, com o aprofundamento do poder imperialista, o monopólio da construção ferroviária da China tornou-se um meio importante para as grandes potências controlarem a política e a economia da China.

O povo chinês, profundamente oprimido pelas potências estrangeiras, lançou conscientemente um movimento para retomar as ferrovias e construir suas próprias ferrovias. Desde altos funcionários e nobres até pessoas comuns, eles levantaram fundos para subscrever ações e arrecadar fundos para construir suas próprias ferrovias.

Em 1910 (o segundo ano de Xuantong), um grupo de bancos da Grã-Bretanha, França, Alemanha e os Estados Unidos forçaram o governo Qing a celebrar um contrato de empréstimo. Contrato de construção de estradas.

Em 9 de maio de 1911, a fim de pedir dinheiro emprestado a um grupo de bancos de quatro países para suprimir a revolução, o governo Qing, instigado pelo Ministro dos Correios e Comunicações, Sheng Xuanhuai, anunciou a política de As "ferrovias estatais" e as ferrovias de Sichuan transferidas, que haviam retornado às operações comerciais, para as ferrovias Han e Guangdong-Han foram nacionalizadas.

Os acionistas da construção ferroviária de Sichuan vieram não apenas da pequena nobreza, empresários, proprietários de terras, mas também de agricultores, e os agricultores representaram uma grande proporção das ações adquiridas.

Depois que o governo Qing promulgou a política de "ferrovia estatal", recuperou o direito de passagem, mas não devolveu a compensação pelo investimento anterior de capital privado. Isso despertou oposição de todas as esferas da sociedade. vida em Sichuan, especialmente a maioria dos trabalhadores urbanos e rurais, e assim deu início. Um vigoroso movimento de proteção rodoviária foi lançado.

Em junho, representantes dos acionistas da Ferrovia Sichuan-Hankou se reuniram em Chengdu e estabeleceram a Associação de Camaradas de Proteção Rodoviária, recomendando Pu Dianjun e Luo Lun como presidente e vice-presidentes. Houve respostas de toda a província, com centenas de milhares de participantes.

Com a promoção dos revolucionários, no final de agosto, o movimento de proteção rodoviária evoluiu de "quebra do contrato para proteger a estrada" para lutas de massa de greves escolares, greves de mercado e resistência a alimentos e doações, e depois transformado em revolta das forças armadas anti-Qing.

O governo Qing ordenou ao governador de Sichuan, Zhao Erfeng, que reprimisse estritamente a situação e criou o "Massacre de Chengdu". Depois de ouvir a notícia, as tropas do camarada Baolu nas prefeituras e condados próximos a Chengdu imediatamente se rebelaram.Em dez dias, 200.000 pessoas cercaram Chengdu.

O governo Qing mobilizou com urgência tropas de Hubei, Hunan, Shaanxi, Guizhou e Yunnan para ajudar Sichuan na supressão. O Exército do Camarada mudou-se para vários estados e condados e lançou batalhas ferozes com o exército Qing em Xinjin, Daxiangling e outros lugares.

Em 28 de setembro (alguns dizem que foi 25), o condado de Rong declarou sua independência do domínio da Dinastia Qing. Todos os estados e condados seguiram o exemplo e derrubaram o regime Qing. A onda de independência rapidamente varreu Sichuan . O movimento de proteção rodoviária tornou-se o prelúdio da Revolta de Wuchang.

Vendo que a situação em Sichuan estava prestes a ficar fora de controle, em 10 de setembro, o O governo Qing demitiu o governador de Sichuan, Zhao Erfeng, e nomeou-o Duan Fang, Ministro de Supervisão da Ferrovia Sichuan-Han-Guangdong-Han, atuou como Governador de Sichuan e liderou o 31º e 32º Biao 1 da 16ª Associação da 8ª Cidade do Novo Exército de Hubei para entrar em Sichuan via Yichang.

A caminho de Sichuan, a Revolta de Wuchang eclodiu e Duan Fang perdeu o controle de seu avanço e retirada. O Novo Exército que o acompanhava se rebelou e o executou. Duan Fang foi considerado uma figura política esclarecida entre os nobres Manchu no final da Dinastia Qing. Ele fez grandes coisas, mas a situação acabou e ele só poderia ser vítima dos tempos em vão.

Na verdade, o movimento de protecção rodoviária começou não em Sichuan, mas em Hunan. Impulsionadas por ele, as pessoas em Hubei, Guangdong e Sichuan também tomaram medidas activas. No entanto, o movimento de protecção rodoviária foi mais intenso em Sichuan, onde pessoas de todos os grupos étnicos e de todos os estratos sociais se juntaram à luta para proteger a estrada.

Professores e estudantes, agricultores cules, comerciantes e soldados, compatriotas Hui, chefes Qiang, cristãos, monges, freiras e sacerdotes taoístas reuniram-se de várias formas para fazer discursos e correr por aí, desencadeando uma onda anti-imperialista em massa. e o levante patriótico, expondo a pilhagem imperialista da China Railway e os actos criminosos do governo Qing de traição ao país e venda de estradas.

Tornou-se um golpe concentrado e feroz para todas as classes e grupos de interesse contra o governo reacionário e decadente do governo Manchu Qing. Por outro lado, indica que o governo da Dinastia Qing há muito perdeu o apoio do povo e a sua queda é inevitável.

O enorme e massivo movimento de proteção rodoviária desferiu um duro golpe na Dinastia Qing e no imperialismo na China A regra do Partido Comunista da China inspirou grandemente o espírito de luta dos revolucionários burgueses e tornou-se um gatilho que levou directamente à eclosão da Revolução de 1911 e fez contribuições imortais para a revolução democrática burguesa da China.